항만 전력의 표준을 만듭니다
항만 충전 인프라란 전기추진 선박이 접안 중 배터리를 급속 충전하고 정박 중 육상 전력을 공급받도록 항만에 구축하는 고출력 전력 설비입니다. 에너링크는 선박용 50kW급 급속충전기 납품 이력 위에 480kW급 액침냉각 급속충전기와 항만 마이크로그리드를 설계합니다.
육상 충전기를 그대로
부두에 옮길 수 없습니다
접안 시간, 염분과 진동, 항만의 수전 제약. 세 가지가 동시에 작용하는 환경에서는 충전기의 출력 숫자보다 냉각 방식과 전력 구조가 성패를 가릅니다.
접안 시간 안에 채워야 합니다
여객선·관공선은 운항 스케줄 사이의 짧은 접안 시간에 다음 항차분 전력을 채워야 합니다. 선박 배터리 용량이 커질수록 50kW급으로는 부족하고, 수백 kW급 고출력 연속 충전이 필요합니다.
염분 · 습기 · 진동 · 소음
부두는 공냉식 충전기에 가장 가혹한 환경입니다. 팬으로 외기를 끌어들이는 구조는 염분과 습기를 함께 들이고, 고온에서 출력이 떨어지며, 소음은 정박지 민원이 됩니다.
제도가 먼저 움직였습니다
해양수산부는 2025년 6월 전기추진 선박기준을 개정했습니다. 전기추진선은 기존 선박 대비 온실가스를 95% 이상 감축할 수 있다는 분석이 있습니다(기후솔루션, 2025). 선박이 늘어나는 속도만큼 부두 전력이 준비되어야 합니다.
조명과 소형 동력 기준으로 수전이 설계된 선착장·부두에서는 고출력 충전기를 수전 용량만큼만 설치할 수 있고, 동시에 접안한 선박 중 일부만 충전하게 됩니다.
수전 용량이 아니라 접안 시간 동안 필요한 에너지량을 기준으로 ESS·파워뱅크를 설계하고, 채널별 전력 동적 배분으로 여러 선박의 충전을 계약전력 안에 맞춥니다.
항만 마이크로그리드 위의
액침냉각 급속충전
수전·태양광·ESS를 항만 마이크로그리드로 묶고, 액침냉각 파워모듈을 병렬로 쌓은 전력분산 파워뱅크가 접안 디스펜서에 출력을 나눠 줍니다.
선박용 50kW급 급속충전기
2023년 개발·납품. 소형 전기추진선·레저 선석의 기본 단위이며, 480kW급 개발의 출발점입니다.
480kW급 액침냉각 급속충전기
50~400kW 액침냉각 분산형 파워모듈을 병렬로 구성. 무소음·방수/방진·고온 동작·수명 향상을 목표로 2025년 2월 개발 착수.
전력분산 파워뱅크
파워모듈 병렬 확장 구조의 400kW급 파워뱅크와 다채널 디스펜서. 채널별 전력 동적 배분으로 여러 선석에 출력을 나눕니다.
선박 통합관리 SW · 항만 마이크로그리드
선박 배터리·충전 이력·항만 전력을 한 화면에서 관제하는 SW(정관 사업목적)와 태양광·ESS 연계 마이크로그리드 인버터. 적용 대상과 목표만 정의된 단계입니다.
※ 개발·계획 단계 품목은 확정 사양이 아니며, 상세 사양과 공급 조건은 협의 후 제공합니다.
부두에서는 냉각 방식이
출력을 결정합니다
액침냉각 파워모듈은 모듈을 절연 냉각액에 담가 열을 빼냅니다. 외기를 끌어들이는 팬이 없으므로 염분·습기와 소음 문제가 구조적으로 사라집니다.
| 구분 | 공냉식 파워모듈 | ENERLINK 액침냉각 파워모듈 |
|---|---|---|
| 소음 | 냉각 팬 소음 상시 발생 | 팬 없음 · 무소음 |
| 염분 · 습기 · 분진 | 외기 흡입 경로로 유입 | 밀폐 구조 · 방수/방진 |
| 고온 환경 | 외기 온도에 따라 출력 저하 | 고온 동작 · 고효율 유지 |
| 내구성 · 수명 | 팬·필터 소모품 유지보수 | 내구성 및 수명 향상 |
| 확장 구조 | 모듈 단위 랙 증설 | 분산형 모듈 병렬 확장 · 400kW급 파워뱅크 |
| 라인업 | 30 / 40kW (양산 단계) | 50 ~ 400kW (개발 단계) |
※ 액침냉각 기술 특허 출원(2024) · 산학협력 전주대학교 전력전자 Lab. · 특허 라이선싱 유니코그리드. 비교 항목은 구조적 특성이며 수치 사양은 개발 완료 후 데이터시트로 제공합니다.
수전은 상한, 에너지는 ESS에서
에너링크 액침냉각 충전 시스템(Hub Charge) 구성 예는 수전 용량보다 큰 순간 출력을 ESS로 만드는 구조를 보여줍니다. 같은 원리를 접안 충전에 적용합니다.
| 파워뱅크 | 40kW 파워모듈 × 10대 = 400kW급 액침냉각 파워뱅크 + 디스펜서 2대(건 4채널) |
|---|---|
| 채널 출력 | 채널당 최대 200kW · 채널별 전력 동적 배분 |
| Type A 예시 | 수전 60kW + ESS 240kWh → 출력 360kW (180kW × 2) |
| Type B 예시 | 수전 125kW + ESS 480kWh → 4채널 분산 출력 |
| 운영 | AI 기반 고장예측·자동복구 · CSMS 충전운영 서비스 |
※ Hub Charge 구성은 개발·협의 단계 사양입니다. 항만 적용 시 접안 시간·선박 배터리 용량 기준으로 ESS·채널 수를 재설계합니다.
구성 예시
아래는 항만 유형별 표준 구성 예시이며, 실제 납품 실적이 아닌 설계 기준 구성입니다. 선박 제원과 운항 스케줄이 확인되면 출력·ESS 용량을 산정해 드립니다.
연안 여객 · 관공선 부두 — 접안 급속충전
정해진 운항표에 따라 하루 여러 차례 접안하는 중형 전기추진선입니다. 접안 시간 안에 다음 항차분을 채우는 고출력 연속 충전이 핵심입니다.
| 충전 | 480kW급 액침냉각 급속충전기(개발) · 접안 디스펜서 2채널 · 채널별 전력 동적 배분 |
|---|---|
| 전력 | 전력분산 파워뱅크 + ESS로 접안 시간 집중 출력 · 항만 수전은 상한 제어 |
| 품질 | SST 전압제어 배전반으로 항만 전압 변동·고조파 관리 |
| 관제 | 선박 통합관리 SW(계획) · AI 고장예측·자동복구 · 운항사 충전 이력 공유 |
목표: 운항표 준수, 수전 증설 없이 고출력 접안 충전
소형 전기추진선 선착장 — 다수 선석 50kW급
레저·어업·소형 작업선이 여러 선석에 정박하는 선착장입니다. 고출력보다 선석 수와 야간 충전 스케줄, 독립 운전 능력이 중요합니다.
| 충전 | 선박용 50kW급 급속충전기(납품 이력) 복수 선석 · 순차 충전 스케줄 |
|---|---|
| 전력 | 태양광 캐노피 + ESS 항만 마이크로그리드(계획) · 계통 장애 시 독립 운전 |
| 효율화 | SST 전압제어 · 선착장 조명·동력 설비 BEMS 계측 |
| 수익 | ESS·충전 부하의 VPP·DR 자원화 검토 |
목표: 다수 선석 동시 정박 충전, 계통 제약 지역의 전력 자립
선박 충전, 2023년부터
만들어 납품했습니다
전기추진선 기업 빈센(VINSSEN)과의 협력, 함정 전장품 이력, 액침냉각 특허 출원이 항만 충전 설계의 근거입니다.
30kW 파워모듈 자체 제어기 · S/W 개발
선박·방산·EV 충전기에 공통 적용되는 파워모듈 전력단 확보.
선박용 50kW급 급속충전기 개발 · 납품
전기추진선 파트너 빈센(VINSSEN). 선박용 급속충전기·액침냉각 충전 협력.
함정 전장품 · 방산 파워모듈 국방 인증
LIG넥스원·제이앤에스와 파워모듈·인버터·군함 전장품 개발. 30kW 파워모듈·12kW 인버터 국방 인증(2024).
액침냉각 기술 특허 출원
산학협력 전주대학교 전력전자 Lab. · 특허 라이선싱 유니코그리드.
선박용 480kW급 액침냉각 급속충전기 개발 착수
50~400kW 액침냉각 분산형 파워모듈 병렬 구성. 개발 단계.
| 전기추진 선박 | 빈센(VINSSEN) 선박용 급속충전기 · 액침냉각 충전 |
|---|---|
| 방산 · 함정 | LIG넥스원 · 제이앤에스 파워모듈 · 인버터 · 군함 전장품 |
| 산학 · 라이선싱 | 전주대학교 전력전자 Lab. · 유니코그리드 액침냉각 기술 특허 출원(2024) |
※ 납품·인증 이력과 거래 관계는 그룹 모기업 UIT글로벌 기준이며, 에너링크가 해당 기술과 인력을 승계했습니다. 파트너별 계약 형태·진행 단계는 상이합니다.
선박 · 항만 충전, 자주 묻는 질문
전기추진 선박 충전기를 실제로 납품한 적이 있나요?
네, 2023년 선박용 50kW급 급속충전기를 개발해 납품했으며(그룹 모기업 UIT글로벌 기준), 전기추진선 기업 빈센(VINSSEN)과 협력하고 있습니다. 2025년 2월부터 480kW급 액침냉각 급속충전기 개발을 진행 중입니다.
왜 항만 충전기에 액침냉각이 필요한가요?
액침냉각은 파워모듈을 절연 냉각액에 담가 열을 제거하므로 팬 소음이 없고 방수·방진과 고온 동작에 유리해 염분·습기·진동이 많은 항만 환경에 적합합니다. 모듈 병렬 확장 구조로 400kW급 파워뱅크를 구성할 수 있습니다.
항만 수전 용량이 작아도 고출력 충전이 가능한가요?
전력분산 파워뱅크와 ESS를 결합하면 수전 용량보다 높은 순간 출력을 접안 시간에 맞춰 공급할 수 있습니다. 에너링크 액침냉각 충전 시스템(Hub Charge)의 주차장형 구성 예는 수전 60kW와 ESS 240kWh로 360kW(180kW×2) 출력을 구성하며, 채널별 전력 동적 배분으로 여러 선박이 동시에 접안해도 계약전력을 넘기지 않도록 제어합니다.
선박 통합관리 소프트웨어는 어떤 기능인가요?
선박 통합관리 SW는 선박 배터리 상태, 충전 이력, 항만 전력 사용량을 한 화면에서 관리하는 계획 단계 제품으로 에너링크 정관 사업목적에 포함되어 있습니다. 현재는 AI EMS와 CSMS 충전운영 기능을 기반으로 항만 요구사항을 정의하는 단계입니다.
전기추진 선박 관련 제도는 어떻게 바뀌었나요?
해양수산부는 2025년 6월 전기추진 선박기준을 개정했습니다. 전기추진선은 기존 선박 대비 온실가스를 95% 이상 감축할 수 있다는 분석이 있습니다(기후솔루션, 2025). 충전 인프라는 개정 기준에 맞는 선박의 접안·충전 요건을 기준으로 설계합니다.
선박 제원과 운항표면 설계를 시작합니다
선박 배터리 용량, 접안 시간, 선석 수와 항만 수전 정보를 보내주시면 충전 출력·ESS 용량·채널 구성안을 무상으로 검토해 드립니다.