전기차에서 선박까지,
충전의 기준을 다시 씁니다
에너링크 충전 인프라 솔루션이란 완속·중속·급속 EV 충전기와 로봇·드론·선박·철도·방산 특수 충전 시스템을 자체 전력변환 파워모듈과 AI 운영 플랫폼으로 설계·공급하는 서비스입니다. 계약전력 안에서 더 많은 충전기를 설치하고, 화재 위험은 낮추고, 전력은 양방향으로 흐르게 합니다.
충전기는 늘려야 하는데,
전기는 한정돼 있습니다
의무 비율과 보조금은 설치를 재촉하고, 수전 용량과 발열은 설치를 막습니다. 충전 인프라의 문제는 충전기 대수가 아니라 전력을 어떻게 나누고 식히느냐에 있습니다.
수전 용량이 먼저 막힙니다
충전기 대수에 정격 출력을 곱해 계약전력을 잡으면 설치 가능한 대수는 금방 한계에 닿습니다. 그 다음은 수전 증설과 변압기 공사입니다.
의무 비율이 현실이 되었습니다
2025년 11월 28일부터 충전시설 의무 비율은 신축 5% · 기축 2% · 공공 10%입니다(정책브리핑). 아파트·건물은 대수와 전력 여유를 함께 계산해야 합니다.
고출력은 발열과 고장을 키웁니다
출력이 올라갈수록 파워모듈의 발열과 고장률이 운영 수익을 좌우합니다. 방치된 고장 충전기는 자산이 아니라 비용입니다.
네 가지 현장,
같은 전력 플랫폼
아파트 완속 충전기부터 항만의 선박 급속충전까지, 전력을 나누고 식히고 되돌리는 원리는 같습니다. 현장에 맞는 구성만 다릅니다.
수전 증설 없이, 의무 비율 이상으로
충전시설 의무 비율(신축 5% · 기축 2% · 공공 10%, 2025.11.28 시행)을 채우려면 대수만큼의 전력 여유가 필요합니다. 에너링크는 동적 전력 분배로 계약전력 범위 안에서 충전기 간 출력을 자동 배분해, 수전 증설 공사 없이 설치 대수를 늘립니다.
- 동적 전력 분배 계약전력 한도 안에서 대수 확장, 피크 시간대 출력 자동 조정
- 화재·고장 대응 전력품질 상시 계측, AI 자가진단으로 이상 충전기를 선제 감지하고 원격 복구
- 주차장 태양광 연계 캐노피 태양광·ESS와 묶어 자가소비를 극대화
- 운영 위탁 CSMS 충전운영서비스로 과금·정산·유지보수를 일원화
완속 충전기 군 + 중속 충전기 + 스마트 차징 컨트롤러 + 주차장 태양광 캐노피 + CSMS 운영
주차장 캐노피 태양광 사업성 검토, 건물에너지관리시스템(BEMS) 연동으로 공용부 전력과 충전 부하를 한 화면에서 관리
차고지가 발전소가 됩니다
플릿 충전의 핵심은 언제 충전하느냐입니다. 야간 충전 스케줄과 피크 회피로 기본요금 상승을 막고, 공장에너지관리시스템(FEMS)과 연동해 생산 부하와 충전 부하를 함께 제어합니다. 개발 중인 V2G 양방향 파워모듈로 피크 시간대 방전 수익까지 연결합니다.
- 야간 스케줄 충전 출차 시각 기준 역산 충전, 심야 요금 구간 활용
- 피크 회피 · FEMS 연동 최대수요 감시, 생산 피크 시 충전 출력 자동 감소
- 전비 리포트 차량별·기간별 충전량과 비용을 월간 리포트로 제공
- 로봇 · AGV 충전 자율이동로봇(AMR)·무인운반차(AGV) 충전기와 배터리팩까지 한 플랫폼에서 관리
플릿 중속·급속 충전 + V2G 양방향 모듈(개발 중) + FEMS 연동 + AMR/AGV 충전기·배터리팩
AMR용 배터리 충전기·배터리팩 — 시스콘 · 토비카(TOVICA) / 자동차 조립라인용 EMS 보드 — 금강오토텍(VEDEX) (그룹 기준)
보조금 기준에 맞는 충전기를, 파워모듈부터
2026년 보조금은 급속 4,450기 · 중속 2,000기 · 완속 65,000기를 지원합니다(기후에너지환경부, 2026.1). 충전사업자(CPO)에게 필요한 것은 출력 구간별 제품과 높은 가동률입니다. 에너링크는 충전기의 핵심인 파워모듈·제어보드·운영 소프트웨어를 직접 설계하므로 출력 구간과 기능 요건의 변화에 설계 단계에서 대응합니다.
- 100kW급 EV 충전기 자체 파워모듈(PM) 탑재 필드 검증(2024), 환경부 충전기 국산화 과업 참여
- 30 / 40kW 파워모듈 양산 부품 국산화, 제어보드·운영 SW 자체 설계, SKD 공급 대응
- Hub Charge 400kW급 액침냉각 파워뱅크 + 디스펜서 구성 개발 단계
- CSMS · AI 운영 고장 예측·자동 복구로 방치 충전기를 줄이고 가동률을 관리
중속 30~50kW 충전기(30/40kW PM 기반) + 급속 100kW급 충전기 + CSMS 충전운영서비스 + AI 자가진단
충전기 성능·기능 요건은 연도별 지침에 따라 달라집니다. 상담 시 최신 지침 기준으로 적용 가능 제품과 일정을 안내합니다.
전기가 흐르는 모든 기기로
전기차 충전기와 같은 파워모듈 코어로 로봇·드론·선박·철도·방산 충전 시스템을 만듭니다. 도킹 방식, 유·무선, 냉각, 인증 규격만 현장에 맞게 바뀝니다. 납품 이력이 있는 제품과 개발 중인 제품을 구분해 표기합니다.
- 로봇 · AMR/AGV 단상 1.2~3kW · 3상 6~12kW 충전기 라인업 납품 납품 이력
- 선박 50kW급 급속충전기 납품(2023), 480kW급 액침냉각 급속충전기 개발 착수(2025.02) 개발 중
- 드론 · AGV 무선충전 AMR 3.3~22kW급 무선충전 모듈, 11/22kW 유·무선 하이브리드 충전기, 드론 무선전력전송 개발 중
- 철도 신호용 50·70kW 파워모듈, 1~15kW 인버터 개발 착수(2025.08) 개발 착수
- 방산 30kW 파워모듈·12kW 인버터 국방 인증(2024), 3상 750W급 Powerpack 모듈 국방 인증
빈센(VINSSEN) 전기추진선 · 국가철도공단·SR 신호용 통합전원장치 · LIG넥스원·제이앤에스 군함 전장품 (그룹 기준 거래·개발 관계)
개발 단계 제품은 적용 대상과 개발 현황만 표기하며, 상세 사양·양산 일정은 협의 후 제공합니다.
네 가지 기술이
충전의 기준을 바꿉니다
전력을 나누고(분배), 식히고(액침냉각), 되돌리고(양방향), 스스로 고치는(AI) 기술입니다. 모두 자체 파워모듈 위에서 동작합니다.
동적 전력 분배 스마트 차징
계약전력 한도를 기준으로 충전기·채널 간 출력을 실시간으로 재배분합니다. 수전 증설 없이 설치 대수를 늘리고, 피크 시간대에는 출력을 낮춰 기본요금 상승을 막습니다. Hub Charge 업무빌딩형의 4채널 분산 출력에도 같은 원리를 적용합니다.
액침냉각 급속충전 Hub Charge
파워모듈을 절연 냉각액에 담가 발열을 제어하므로 무소음 · 방수/방진 · 고온 동작 · 고효율 · 수명 향상을 얻습니다. 40kW 모듈 × 10 = 400kW급 파워뱅크에 디스펜서 2대(건 4채널)를 연결하고 채널당 최대 200kW를 냅니다. 모듈 병렬 확장 구조이며, 액침냉각 기술은 2024년 특허를 출원했습니다.
X2G 양방향 — V2G · V2B
차량 배터리의 전력을 건물(V2B)과 전력망(V2G)으로 되돌려 가상발전소(VPP) 자원으로 피크 시간대 방전 수익을 만듭니다. 에너링크는 ESS용 V2G 양방향 파워모듈(AC/DC · DC/DC)과 6.6~22kW OBC + 1.8kW LDC 충전모듈을 개발하고 있습니다. 현대차그룹은 제주 40가구에서 10kW V2G 실증을 진행 중입니다(시장경제, 2026.7).
VPP · 분산자원Agentic AI 자가진단 · 자동복구 + CSMS
이상 감지 → 원인 추정 → 복구 실행 → 보고 순서로 동작합니다. 충전기가 고장을 예측하고 원격으로 복구해 방치 충전기를 줄이고 가동률을 높입니다. 충전운영서비스(CSMS)로 과금·정산·유지보수를 한 화면에서 운영합니다.
Agentic AI 플랫폼전력분산형 액침냉각 파워뱅크 구성
Type A · 주차장형
- 수전 60kW + ESS 240kWh
- 출력 360kW (180kW × 2)
- 충전기 2대를 파워뱅크로 통합, 적은 수전으로 고출력 확보
Type B · 업무빌딩형
- 수전 125kW + ESS 480kWh
- MCS 4채널 분산 출력
- 채널별 전력 동적 배분, 건물 부하와 연동
※ Hub Charge 구성은 개발·협의 단계 사양이며, 확정 사양과 공급 조건은 협의 후 반영합니다. 수전·ESS 용량과 출력은 ENERLINK 회사소개서(2026.08) 기준 설계 목표값입니다.
ENERLINK PM · 30 / 40kW 공냉식 파워모듈 · 양산 단계
충전기의 심장은
파워모듈입니다
충전기의 출력·효율·발열·고장률은 모두 파워모듈에서 결정됩니다. 에너링크는 30/40kW 공냉식 파워모듈을 양산하고, 제어보드와 운영 소프트웨어를 직접 설계합니다. 같은 코어로 EV·로봇·선박·철도·방산 충전기를 만듭니다.
- 부품 국산화 트랜스류·히트싱크·부스바 공급망 확보, SKD 공급 대응
- 능동형 EMI 필터(AEF) 기존 수동형 필터 대비 사이즈·가격 30% 절감, 모든 파워 설계에 공통 적용
- 액침냉각 확장 50~400kW 액침냉각 분산형 파워모듈 개발 중 — 선박 급속충전·충전 서비스·초급속 EV 충전
충전 제품 라인업
배지로 상태를 표기합니다. 납품·인증 이력이 있는 제품과 개발 중인 제품을 구분해 보시기 바랍니다.
EV 100kW급 충전기
자체 파워모듈(PM)을 탑재한 100kW급 EV 충전기를 필드 검증했고, 환경부 충전기 국산화 과업에 참여했습니다.
개발 단계액침냉각 초급속 Hub Charge
40kW 파워모듈 × 10 = 400kW 파워뱅크에 디스펜서 2대를 연결해 채널당 최대 200kW를 냅니다. 주차장형·업무빌딩형으로 구성합니다.
납품 이력로봇 · AMR/AGV 충전기
단상 1.2~3kW · 3상 6~12kW 라인업을 납품했습니다(2023). AMR용 배터리 충전기·배터리팩은 시스콘 · 토비카에 공급했습니다.
납품 · 개발 중선박용 급속충전기
50kW급 선박용 급속충전기를 개발·납품했습니다(2023). 480kW급 액침냉각 급속충전기는 빈센(VINSSEN)과 개발에 착수했습니다(2025.02).
개발 2025BSS용 배터리 충전기
배터리 교환 스테이션(BSS)용 100kW급 배터리 충전기를 개발하고 있습니다(2025). EV 배터리 구독 피트인(PIT IN)이 대상입니다.
개발 단계드론 · AGV 무선충전
AMR용 3.3~22kW급 무선충전 모듈과 11/22kW 유·무선 하이브리드 충전기를 개발하고 있습니다. 드론 무선전력전송까지 비접촉 전원(Contactless Power Supply) 기술을 공유합니다.
개발 착수 2025.08철도 신호용 전원 · 인버터
신호용 50·70kW 파워모듈과 1~15kW 인버터 개발에 착수했습니다. 국가철도공단 · SR 신호용 통합전원장치가 대상입니다.
국방 인증 2024방산 파워모듈 · 인버터
30kW 파워모듈 · 12kW 인버터가 국방 인증을 취득했습니다. LIG넥스원 · 제이앤에스 군함 전장품과 3상 750W급 Powerpack 모듈을 공급·개발합니다.
※ 납품·인증 이력은 그룹 모기업 UIT글로벌 기준의 개발·인증·납품 실적이며, 에너링크가 해당 기술과 인력을 승계했습니다. 개발 단계 품목의 상세 사양·양산 일정은 협의 후 제공합니다.
완속 · 중속 · 급속,
2026년 기준으로 정리했습니다
2026년 보조금 지침은 중속 30~50kW 구간을 새로 만들었습니다. 출력 구간마다 전력 설계와 에너링크의 대응 제품이 다릅니다.
| 구분 | 완속 | 중속 | 급속 |
|---|---|---|---|
| 출력 기준 (2026 보조금) | 7kW급 (11kW 포함) | 30~50kW · 2026 신설 | 50kW 이상 |
| 2026 보조금 지원 물량 | 65,000기 | 2,000기 | 4,450기 |
| 주요 적용처 | 아파트 · 업무시설 등 장시간 주차 | 사업장 · 플릿 · 상업시설 회전 주차 | 고속도로 · 거점 충전소 · 플릿 급속 회전 |
| 전력 설계 관점 | 대수가 많아 동적 전력 분배 효과가 가장 큼 | 완속 대비 수전 여유 필요, 스마트 차징으로 피크 제어 | 파워모듈 발열·냉각이 핵심, ESS 연계로 수전 부담 완화 |
| 에너링크 대응 | 스마트 차징 컨트롤러 + CSMS · V2G 양방향 6.6~22kW OBC 모듈(개발 중) | 30 / 40kW 공냉식 파워모듈 양산 기반 충전기 | 100kW급 PM 탑재 충전기 필드 검증(2024) · Hub Charge 400kW 액침냉각(개발 단계) |
출력 구간·지원 물량: 기후에너지환경부 2026년 전기차 충전기 보조금 지침(2026.1). 구분 기준과 요건은 연도별 지침에 따라 변동될 수 있습니다.
2026 충전기 보조금 지침 해설 읽기수전 증설 대신 동적 전력 분배
도입 전 — 고정 출력 배분
- 충전기 대수 × 정격 출력으로 계약전력을 산정
- 계약전력 초과 시 수전 증설 · 변압기 교체 공사
- 동시 충전 시 차단기 트립 위험, 피크 시간대 기본요금 상승
- 고장 충전기는 민원 접수 후 현장 방문으로 인지
도입 후 — 동적 전력 분배 + AI 운영
- 계약전력 한도 안에서 충전기 간 출력을 실시간 재배분
- 증설 없이 설치 대수 확대, 의무 비율 대응
- 피크 시간대 출력 자동 조정, 태양광·ESS 연계 자가소비
- AI 자가진단으로 이상 감지 → 원격 복구 → 보고까지 자동
충전기는 2020년부터
만들어 왔습니다
법인은 2025년에 세워졌지만 충전기와 파워모듈은 2020년부터 개발·인증·납품해 왔습니다. 그룹 모기업 UIT글로벌 기준의 이력이며, 에너링크가 기술과 인력을 승계했습니다.
-
산업용 충전기 · UL 인증
- 미국향 Forklift 충전기 개발·양산, UL 인증 취득 (2020.06~21.12)
-
자체 파워모듈 · 로봇 · 선박
- 30kW PM 자체 제어기·SW 개발, 성능 검증 (2022)
- 자체 파워모듈 전용 H/W·S/W 독자 개발 완료 (2023)
- 로봇용 충전기 라인업 단상 1.2~3kW · 3상 6~12kW 납품 (2023.01~03)
- 선박용 50kW급 급속충전기 개발·납품 (2023)
- 방산용 30kW 파워모듈 · 12kW 인버터 시작품 납품 (2023)
-
EV 충전기 필드 검증 · 국방 인증
- EV 100kW급 충전기 PM 탑재 필드 검증
- 환경부 충전기 국산화 과업 참여
- 방산용 파워모듈·인버터 국방 인증 취득
- 액침냉각 기술 특허 출원
-
40kW PM · 액침냉각 · 철도
- 40kW급 PM 개발 완료 · BSS용 100kW급 배터리 충전기 개발
- 선박용 480kW급 액침냉각 급속충전기 개발 착수 (2025.02)
- 철도 신호용 50·70kW PM, 1~15kW 인버터 개발 착수 (2025.08)
- ㈜에너링크 설립, 기술·인력 승계 (2025.11)
설치 장소 · 대수 · 출력,
세 줄이면 검토를 시작합니다
수전 진단부터 운영까지 한 회사가 맡습니다. 충전기를 파는 것이 아니라 전력을 설계하는 순서입니다.
수요 · 수전 진단
차량 대수·주차 패턴·계약전력·분전반 여유를 확인하고 증설 없이 설치 가능한 대수를 산정합니다.
구성 설계
완속·중속·급속 조합, 동적 전력 분배, 태양광·ESS 연계, 보조금 적용 여부를 설계합니다.
인허가 · 보조금 대응
한전 전기사용 신청과 보조금 신청 서류·일정을 함께 준비합니다.
설치 · 시운전
충전기·컨트롤러·통신을 설치하고 동적 분배와 안전 기능을 시운전합니다.
운영 · CSMS
과금·정산·원격 진단·월간 리포트. AI 자가진단으로 가동률을 관리합니다.
첫 검토는 비용이 들지 않습니다
설치 장소, 희망 대수, 희망 출력과 최근 전기요금 고지서만 있으면 증설 없이 가능한 구성을 먼저 제안합니다.
효율화 · 태양광 · VPP와 한 번에
충전 부하는 건물 전체 전력의 일부입니다. 에너지 효율화, 주차장 태양광, VPP 참여까지 같은 플랫폼에서 설계합니다.
자주 묻는 질문
충전 인프라 구축 전에 가장 많이 확인하는 다섯 가지입니다.
완속·중속·급속 충전기 기준은 무엇인가요?
2026년 정부 보조금 기준으로 완속 7kW급(11kW 포함), 중속 30~50kW, 급속 50kW 이상으로 구분됩니다. 중속 30~50kW 구간은 2026년 지침에서 신설되었습니다(기후에너지환경부, 2026.1). 출력 구간과 요건은 연도별 지침에 따라 달라질 수 있어 상담 시 최신 지침 기준으로 안내합니다.
수전 용량이 부족해도 충전기를 설치할 수 있나요?
가능합니다. 동적 전력 분배(스마트 차징)로 계약전력 범위 안에서 충전기 간 출력을 실시간 자동 배분하므로, 수전 증설이나 변압기 교체 공사 없이 설치 대수를 늘릴 수 있습니다. 피크 시간대에는 출력을 낮춰 기본요금 상승도 막습니다.
양방향 충전(V2G)이란 무엇인가요?
V2G(Vehicle-to-Grid)는 전기차 배터리의 전력을 건물(V2B)이나 전력망(V2G)으로 되돌려 보내는 기술입니다. 전기요금이 높은 시간대에 방전해 비용을 줄이거나, 가상발전소(VPP) 자원으로 참여해 수익을 얻습니다. 에너링크는 ESS용 V2G 양방향 파워모듈(AC/DC·DC/DC)과 6.6~22kW OBC 충전모듈을 개발하고 있습니다.
아파트 전기차 충전시설 의무 비율은 얼마인가요?
2025년 11월 28일 시행 기준으로 신축 건물은 총 주차면수의 5%, 기축 건물은 2%, 공공 건물은 10%입니다(정책브리핑). 의무 비율 충족에는 설치 대수뿐 아니라 수전 여유가 함께 필요하므로, 에너링크는 동적 전력 분배로 증설 없이 대수를 확보하는 구성을 먼저 검토합니다.
로봇·선박·철도 같은 특수 충전기도 공급하나요?
네. 로봇용 충전기(단상 1.2~3kW·3상 6~12kW)와 선박용 50kW급 급속충전기는 납품 이력이 있고, 방산용 30kW 파워모듈·12kW 인버터는 국방 인증을 취득했습니다. 선박용 480kW급 액침냉각 급속충전기, 철도 신호용 50·70kW 파워모듈, 드론·AGV 무선충전 모듈은 개발 단계입니다. 납품·인증 이력은 그룹 모기업 UIT글로벌 기준이며 에너링크가 해당 기술과 인력을 승계했습니다.
첫 검토는 비용이 들지 않습니다
설치 장소, 희망 대수, 희망 출력 세 줄이면 충분합니다. 수전 증설 없이 가능한 구성과 보조금 적용 여부를 함께 검토해 드립니다.